ПОСТРОЙКА "ДЕЛЬФИНА".
Сегарсы, как упоминалось на предыдущей странице, было решено изготовить, порезав на отдельные кольца имевшийся в хозяйстве змеевик из тонкостенной нержавеющей трубы. Диаметр змеевика был велик и сегарсы пришлось подгибать с помощью пары шпилек от головок "Запорожца", также специально немного изогнутых. Гнулись они с явной неохотой. Заваривать кольца пришлось единственными имеющимися в хозяйстве нержавеющими электродами - четверкой. В итоге это отняло целый день моральных страданий. Результат оказался не столько эстетичен, сколько прочен. Эстетику решено придать, прикрыв сварные швы во время привязывания паруса к сегарсам.
Гафельный парус на то и гафельный, чтобы иметь гафель. Вы знаете, как по голландски будет "вилы"? А я знаю, но думаю, что вы тоже уже догадались. Гафель, к которому привязывается верхняя шкаторина грота, соединяется с мачтой подвижным соединением, которое позволяет поднимать гафель по мачте. Вслед за гафелем (а куды ж он денется? поднимается и парус. Подъем осуществляется двумя снастями, привязанными за основание и свободный конец означенного рангоутного дерева. Подвижное соединение гафеля и мачты создается усами гафеля, соединенными между собой веревочкой-бейфутом. На бейфут для лучшего скольжения одеваются своеобразные четки - ракс-клоты. Для самого гафеля в кулацком хозяйстве нашлась стеклопластиковая двух с половиной метров длинной труба диаметром 35 мм, ранее вероятно служившая изолирующей штангой для работы с электрическими проводами на ЖД. Нашелся также и кусок нержавеющей трубы, довольно тонкостенной, с внутренним диаметром 37мм, с тем, чтобы сделать оковку на гафель и основу для его усов. В прошлой жизни труба была заключительной частью выхлопного тракта автомобиля (судя по отсутствию следов нагара, она на этот авто никогда не устанавливалась), вероятно принадлежавшего кому-то из работников институтов СО РАН, ибо судя по характерным следам от резца, она была переточена на станке из трубы с большой толщиной стенки, а таким извращением можно заниматься только на рабочем месте при повременной заработной плате. Кроме того на этом рабочем месте нужно иметь запас халявных нержавеющих труб, что само по себе накладывает жесткие ограничения на круг организаций-поставщиков нержавеющих труб на местные свалки. Кончилась вышеописанная предыдущая жизнь трубы в мусорном контейнере гаражного кооператива, из которого торчал ее приличный кусок, призывно поблескивая холодным блеском стали с высоким содержанием никеля и хрома. Проушины для крепления снастей для подъема грота были сделаны также из нержавеющих деталей со свалки, причем детали эти уже имели подходящие для наших целей отверстия (а самому делать в 5 мм нержавейке отверстие диаметром 15-20 мм - не самое приятное занятие). Усы гафеля на первый взгляд имеют общее происхождение с сегарсами - но это неверное впечатление - при том же внешнем диаметре, они сделаны из гораздо более толстостенной трубки. На концах усов закреплены серьги, сваренные из нержавеющих электродов. К серьгам будем подвязывать бейфут.
18 февраля я сварил основные детали для бейфута гика. Бейфут гика - это шарнирное крепление гика к мачте. Гик зажат между двух щек, сделанных из нержавейки тремя винтами (два М8 и один М6). К одной из щек приварен 10 мм стержень, входящий в отверстие на второй щеке. На этом стержне качается основной узел шарнира - два перпендикулярных отрезка трубки с внутренним диаметром 10 мм, соединенных через квадратную пластинку. Через второй отрезок трубку проходит второй стержень - штифт, на котором может качаться закрепленная на мачте двумя хомутами скоба. Скоба образована выпиленным повдоль из куска нержавеющей жаростойкой трубы сектором и приваренными к нему с двух сторон пластинками с 10 мм отверстиями для штифта.
Трубки пришлось приваривать отдельными точками, чтобы их не повело слишком сильно. Затем отверстия в трубках развертывались с помощью ручной регулируемой развертки на 10 мм. Щеки выпиливал из одной полосы нержавейки, шириной 60 мм, с целью экономии материала и веса сделал пропил сложной формы, в итоге уместил обе щеки на одном отрезке полосы. Сверлил их, сжав струбцинами, как одно целое. Затем, как через кондуктор, сверлил гик. Весь материал нашелся в хозяйстве. На все ушло чуть больше одного электрода. Кстати, оказалось, что лепестковые круги для болгарки, умеренно хорошо служившие во время шлифовки оклеенного стеклотканью корпуса под покраску, обрели свою вторую жизнь в работе с металлом - причем с металлом они работают намного лучше, чем с деревом и эпоксидкой.
В НАЧАЛО
На следующую
